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关于牛郎织女的故事

央行:进一步增加流动性投放 市场流动性合理充裕_财经

????据央行网站消息,今日通过央行公开市场逆回购操作投放流动性600亿元,本周以来已累计投放4000亿元,保持了市场流动性合理充裕,银行体系流动性总量上升,市场利率走势平稳,今日DR007加权平均利率为2.67%,比昨日下降2个基点。央行19日公告称,为维护银行体系流动性合理充裕,今日以利率招标方式开展了600亿元逆回购操作。其中7天期限400亿元,14天期限200亿元,利率仍然保持不变,鉴于今日无逆回购到期,人民银行实现600亿元流动性净投放。连续两天7天期限的流动性投放,7天期限的资金面已经明显宽松,从上海银行间同业拆放利率(Shibor)来看,在其他期限Shibor仍然上行的同时,7天Shibor昨日下行了0.3个基点,但市场人士感觉到流动性还是有些趋紧,隔夜Shibor和14天Shibor昨日仍然分别上行超过4个基点,此前400亿元14天期逆回购操作并没能完全满足市场的流动性需求。海通证券首席宏观债券研究员姜超表示,后续可能会更侧重于从宽货币向宽信用转化,同时他表示,由于需要兼顾内外部均衡,短期来看,短端进一步利率下行受到制约,短端利率下行空间需要等到未来降准和公开市场降息来打开。

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发布时间:02:26:23

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{相关文章}

去了才知道,这座城市被严重低估!

??????? 如果要在中国选一个被地域黑黑得最惨的地方,非河南莫属了。

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  从“十个河南九个骗,总部设在驻马店”,到“犯我河南者,有井无盖”。河南省在全国人民心中的形象,似乎都不太好。

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  其省会郑州(楼盘),百姓们也会经常凭着直觉就看贬。

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  在不少人的刻板印象里,或许郑州还是十几年前的郑县模样:

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  城市老旧,破乱不堪。

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  可是,郑州的GDP已经从90年代初的26位跃升到今天的16位,1万4的房价均价也超过同为新一线的成都、重庆(楼盘)和长沙(楼盘)。

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  一个大“县城”,显然是不可能做到这两点的。

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  到底,今天郑州的城市面貌发生了怎样的变化?又是什么让郑州房价有着这么高的基本面?郑州这座城市究竟有没有未来?

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  《大胡子说房》于中秋过后,亲临商朝都城郑州,彻头彻尾地考察一下这座正在快速崛起的中原第一城。

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  于此,我们也看到了新一线城市吸纳人口的决心。

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去了才知道,这座城市被严重低估!
  基建先行的思路,中不中?

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  终于把车倒进车位的时候,指挥师傅会大声告诉你:“中了!”

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  这个“中”,一定要发二声。

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  “中”字结构很简单,一条路,穿过一座城。而郑州这座城市最值得品述的地方,就是他的路。

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  无论市区郊区、老城新城,无论荒地繁华、黄土绿地,每一处城市的路网,都修得无比平整和开阔。

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  即便有零星的破旧小路,也基本都是修缮的规划当中。

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  我们驱车把郑州转了一圈又一圈。所到之处,皆为坦途。

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  郑东新区,大面积的绿化带与宽敞的十字路口

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&nitsm系统的核心是什么?_侠大365bet邮件验证不了_365bet赌场官网_365bet备用网bsp;???

管城区一条普通的城市非主干路

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管城区一条普通的城市非主干路

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金水区的金水路立交

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金水区的金水路立交

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双向10+4车道的中州大道

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双向10+4车道的中州大道

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北龙湖北,尽管许多住宅还在建设当中,人口也没有完全导入,但路已经修好很多年了。

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北龙湖北,尽管许多住宅还在建设当中,人口也没有完全导入,但路已经修好很多年了。

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中原区陇海路立交,错落有致而宽阔通达

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中原区陇海路立交,错落有致而宽阔通达

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西四环奥体中心相当宽的快速路

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西四环奥体中心相当宽的快速路

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在奥体中心片区,各场馆间及其他重要建筑间,都由可以车行的地下管廊连接起来,下图为还未开放的管廊出口,这种大规模的地下车行通道,在其他城市是非常少见的。
  在奥体中心片区,各场馆间及其他重要建筑间,都由可以车行的地下管廊连接起来,下图为还未开放的管廊出口,这种大规模的地下车行通道,在其他城市是非常少见的。

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行驶在二七老城区的城间小路上,两旁的几十年参天大树已经连荫成片,道路被最大限度的拓宽和翻新。
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最令人感慨的是,即使是在不属于郑州市区的龙湖镇,道路也基本和城市的标准一样,纵然配套设施还是镇区模样,但基础建设的规划一定是超前水平。
  最令人感慨的是,即使是在不属于郑州市区的龙湖镇,道路也基本和城市的标准一样,纵然配套设施还是镇区模样,但基础建设的规划一定是超前水平。

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  极具历史感的三轮车与现代鲜亮的柏油马路形成鲜明对比

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两旁的建筑依然是镇子模样,道路却不是坑坑洼洼的传统村道

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两旁的建筑依然是镇子模样,道路却不是坑坑洼洼的传统村道

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对于我们而言,这些宽阔的道路提供的是交通的便利和时间的节省,但对于城市而言,这些路的意义远不止于此。
  对于我们而言,这些宽阔的道路提供的是交通的便利和时间的节省,但对于城市而言,这些路的意义远不止于此。

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  陆铭在《大国大城》中写道:人口规模不断突破的“承载力”,恰恰体现的是城市的“生命力”。

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  何谓承载力?即是一座城市能装下更多的人口,不能“太挤了”。

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  由于核心城区的不可替代性和新区的发展滞后性,主城区是否具备宽而不拥堵的道路,是否有高密度的通达路网,是否具备土地利用率更高的住宅和写字楼等等,直接决定了一座城市能不能装下更多的人。

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  郑州不体育单招语文作文_侠大365bet邮件验证不了_365bet赌场官网_365bet备用网仅道路宽,道路密度也很高。

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  像以前的这种老棉纺厂区家属院,统统会敞开大门,开放支路提供给穿梭的车流。

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去了才知道,这座城市被严重低估!
  郑州这路确实是不错,但路修好了后,旁边的土地开发程度又如何呢?

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  关于人口承载力的重要因素——

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  城市更新,我们也一起来看看。

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去了才知道,这座城市被严重低估!
  四环内无城中村,得劲不得劲?

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  李中堂曾经在河南省担任过4年的省长,现在房价最高、配套最现代的郑东新区,就是出自他2003年的规划手笔。

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  作为北大的经济学博士,对城市的规划肯定是非常有前瞻性,对城中村的拆迁也很早就提上了日程。

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  我们在郑州,经常见到这种低矮的多层建筑,都是早期城中村改造后的安置住房。

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2016年底,郑州拆完张家村后,便宣布四环内再无城中村。这在广州和深圳是不可思议的事情,因为在高房价的今天,很多村子已经贵的拆不动了。
2016年底,郑州拆完张家村后,便宣布四环内再无城中村。这在广州和深圳是不可思议的事情,因为在高房价的今天,很多村子已经贵的拆不动了。

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  表面上,这得益于规划的时间较早和城市的房价相对较低。但实际上,郑州5年拆627村的“郑州速度”背后,是开发商主导的拆迁模式。

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  ZF、村委、村民、开发商四方协调,然后由开发商来负责赔偿和安置。这种把规划交给市场的模式的确效率非常,但也有弊病,就是早年存在一些有损村民利益的强拆。我们看到一座全新郑州的背后,也是不少教育局 图标_侠大365bet邮件验证不了_365bet赌场官网_365bet备用网村民的付出啊。

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  我们在郑州的街头,看到最次的也就是这种待开发的空旷平地,不会像武汉(楼盘)长沙一样,高楼大厦的背后,的是破败不堪老旧城中村。

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去了才知道,这座城市被严重低估!

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去了才知道,这座城市被严重低估!
  城市建好了,恁来不来呢?

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  郑州有个很有意思的发展模式:先斩后奏。

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  比如地铁10号线今年才刚被批复,但实际上2017年7月便开始建设,明年就已经准备通车了。

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  和其他城市的地铁官网不一样,在郑州地铁的官方网站上,你根本找不到在建地铁情况的公告。显然这种先建后批的做法,是不宜展示给有关部门看的。

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  只能从自媒体上获悉,目前郑州在建有10条地铁之多,力度空前之大。

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  与地铁一样,郑州城市的发展也是先提升人口承载力的“基建先行”模式。

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  这地铁先建,后面大概率倒是可以获得批复,但城市先建,后面会不会有人来呢?

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  说实话,郑州对人才的吸引力并不强。我们不会像各种郑州本地号一样,摆一堆花里胡哨的图片然后对郑州一顿吹说未来潜力无限,我们只做深度深入的实地调查和客观翔实的数据分析,最后得出结论,郑州对人才的吸引确实有瓶颈。

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  首先,郑州的知名高校不多,限制了人才的供给。然后,郑州的高收入产业不多,难以产生对整座城市的工资带动效应,也就吸引不了人才。 打个比方,杭州(楼盘)阿里给程序员开出一份可观的收入,那么杭州其他的互联网公司为了避免本司员工跳槽,就不得不跟上薪资水平。由此整个城市的薪资上新闻发布会直播作用_侠大365bet邮件验证不了_365bet赌场官网_365bet备用网去了,人才就会来。过去几十年的深圳,就是很好的例子。 而郑州的高收入岗位都集中在传统产业的高新部门,比如中铁盾构机厂的研发部等等,这些部门在当地基本独一无二,想跳槽只能去其他城市,跳槽成本非常高,所以就难以形成带动效应。

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  与高收入行业少相对的,是郑州的高楼也不多。

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  在郑州,我们基本看不到长沙五一广场和重庆解放碑那样的高楼集群。多是楼高一百多米的连成片的矮写字楼群。

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  东边,地标建筑“大玉米”一枝独秀。还好有周围环形的道路规划和中央圆形的如意湖,不然一定会显得很突兀。

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CBD周围,也是矮楼为主

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CBD周围,也是矮楼为主

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西边,高新区写字楼群接连成片,但缺少了一丝现代城市的设计感

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一方面,郑东新区位于军用马头岗机场和民用新郑机场的中间,严格的限高让该地区的高楼耸立不起来。
  一方面,郑东新区位于军用马头岗机场和民用新郑机场的中间,严格的限高让该地区的高楼耸立不起来。

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  另一方面,郑州也缺少金融业等高端服务业,并不需要通过超高层来聚集劳动力。对于郑州这座以传统产业为主的城市,显然低矮的楼群成本收益比更高。

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  不过,尽管郑州的高收入产业并不多,但可别小瞧了其他普通产业形成的规模经济。郑州作为九大国家中心城市之一,国家大力支持其建设,必然有其原因。其实,郑州的高新产业并不少,只是多为服务于企业的“不知名”公司。比如致力于环境保护的中原环保(000544,股吧),提供企业数字化解决方案的新开普(300248,股吧)等等。产业新倒是新,但人们不知道。 这些高新产业,保证了郑州顺利挤进了下一个时代的中国城市前排梯队。 然后,郑州作为国家城镇化的重要增长极,更是一座把河南人们聚起来的宜居宜业之城,工资不高但物价更低,大家有工作、有生活、有烟火气、有幸福感,就十分美好,就很中国梦。人才没那么多不要紧,人口可以源源不断涌入。思念、三全、宇通等大量劳动力密集的传统产业,这些公司给的薪资并不高,但满足一个家庭作为普通城市居民的生活,是足够了。

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  经过宇通客车(600066,股吧)的总部,我们看到偌大的车间甚至可以装下一个田径运动场。

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而且,对郑州影响最大的富士康,今天依然生机勃勃。
  而且,对郑州影响最大的富士康,今天依然生机勃勃。

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  在郑州港区的规划中,排在八大产业园之首的叫智能终端产业园,说白了,就是做手机。

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  5G时代来临对众互联网当然是机遇,但对富士康这类手机基础配件生产加工商,也不失为一个利好。

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  我们走遍整个港区,宽阔的道路让个区域略显冷清,除了一个地方,那就是富士康一带。

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如何让这些城镇化的人口有更加美好的生活呢?我们看到了郑州这几年显着的变化。
  如何让这些城镇化的人口有更加美好的生活呢?我们看到了郑州这几年显着的变化。

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  一是大面积增加生态绿地的建设,郑州“拆墙透绿”工程拆除了所有公园的围墙,并在主干道两旁和中间规划大量的街心绿地。

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从卫星图上看,即使是在CBD,绿地也占比非常高。

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从卫星图上看,即使是在CBD,绿地也占比非常高。

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二是郑州的商业水平在这几年有一个质的提升。无论是设计水平还是品牌引入,都可以和一线城市不分伯仲。
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  我们在龙子湖中心的“局外”商业中,拍到的商场内景

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我们郑东新区的一个小面积商业“木色”中,看到了一个非常注重细节的停车场,反光石材的地面和精心设计的吊顶,让其充满高级感。
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关于车,在1亿河南人民快速进城的同时,我们也发现郑州的一个亟待解决的问题。
  关于车,在1亿河南人民快速进城的同时,我们也发现郑州的一个亟待解决的问题。

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  那就是车位承载力不足。

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  和当地人民性格有关,也和发达的路网有关。郑州人民特别爱买车,甚至买到汽车保有量全国第一。

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断头路口,非机车道。。。只要能有缝隙能停车的地方,郑州人民绝对不会放过。
  断头路口,非机车道。。。只要能有缝隙能停车的地方,郑州人民绝对不会放过。

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  在南龙湖,我们竟然看到一条单向行驶的道路两旁,都是违停。

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郑州完全可以效仿深圳,所有车位一律“只租不售”。不过这牵扯到种种利益,郑州可能还有很长的路要走。
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离开郑州的高铁13点14分发车,但当我赶到郑州东站走下出租车的时候,已经

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离开郑州的高铁13点14分发车,但当我赶到郑州东站走下出租车的时候,已经
12点56分了。很慌。 不过想想赶不上也算了,刚好下午坐个城际去登封少林寺玩耍一圈,晚上再回深圳也不迟。 结果不巧,下车就是安检,检完就是进站口。当我在进站口排队时,时间才走到13点01分。

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去了才知道,这座城市被严重低估!
  16站台32线路的郑州东,进站速度之快,简直堪比少林十二路谭腿。 我不禁沉思,这种快,到底只是进入站台的快,还是整座城市发展的快呢?

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(责任编辑:宋虹姗 HO031)

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